In der Öffentlichkeit wird immer wieder verbreitet, die sog. Elektromobilität würde gegen den Klimawandel helfen.
Die folgenden Gründe sprechen deutlich dagegen:
Anteil des Kfz am Problem
Die Verursacher von CO2 werden hier dargestellt:
Der Verkehr stellt also nur 18 % des Problemes dar.
Im Verkehr stellt die Sektion Privat PKW und Motorrad ca 45 % aus.
D.h. ca. 8 % der CO2 Emissionen könnten vermieden werden, wenn es möglich wäre sämtliche Emissionen im Bereich des Individualverkehres durch Elektromobilität zu dekarbonisieren. Das wird mit Sicherheit das Problem nicht lösen.
Deutschland hat am Gesamtausstoß weltweit einen Anteil von 2 %.
D.h. selbst wenn Elektromobilität auf wundersame Art und Weise vollkommen CO2 frei wäre (was sie mit Sicherheit nicht ist), würden wir durch die konsequente Einführung der Elektromobilität 0,16 % des CO2 Ausstoßes vermeiden.
Das wird mit Sicherheit das Weltklima nicht retten!!!
Elektromobilität verursacht mehr CO2 als sie einspart
Dier Herstellung von Batterieautos wie Tesla, E-Golf etc. verursacht bei der Herstellung so viel CO2, daß eine sinnvolle Einsparung von CO2 nicht mehr möglich ist. Leider wird dieses Faktum von etlichen Seiten bestritten, deshalb soll die These hier nicht weiter verfolgt sondern der Sachverhalt aus einer anderen Perspektive betrachtet werden.-
Elektrizität ist keine Primärenergie
Die Energie, mit der Batterieautos fahren, ist elekrische Energie. Elektrische Energie ist keine Primärenergie und muß aus anderen Energieträgern hergestellt werden. Diese Herstellung ist mit CO2 Emissionen verbunden.
Selbst wenn weder zum Betrieb noch zur Herstellung Energie verbraucht bzw. CO2 erzeugt würde
Das Hauptargument gegen Batterieautos zum Klimaschutz ist folgende Berechnung:
Ein Golf Diesel verursacht in seinter Lebenszeit zur Herstellung ca 5 Tonnen CO2 und zum Betrieb bei 200 000 km Fahrtleistung 28 Tonnen (ausgehend von 6 l / 100 km, Werksangaben wären hier ca 4 l).
Um die sehr pessimistischen 32 Tonnen CO2 zu beseitigen fallen mit Klimafranken Kosten in Höhe von 1600,- € an. ProTonne also 50,- €.
Ausgehend von der Annahme, daß der Tesla, der 200 000 km weit fährt, 100 000 € kostet, so wird eine Tonne CO2 zu Kosten von 3125,- pro Tonne vermieden (wird sie nicht aber selbst wenn, wäre das Verhältnis dramatisch daneben).
Es werden im Elektroauto dramatische Mengen an Neodym und Lithium verbraucht die hier ebenfalls nicht berücksichtigt werden.
Die Pflanzen von 1 ha Carbonfarm entfernen pro Jahr 40 Tonnen CO2 aus der Atmosphäre und kosten 2000,- €. Hier ist das Geld zum Klimaschutz sinnvoll investiert, nicht in Teslas !!!